建筑物移動頂推裝置-舊橋加固

　　類型及構造特點

　　新建鐵路跨高速公路80m雙線下承式鋼桁梁,屬于鋼桁結合梁的重要組成之中的鋼結構部分，該鋼桁梁全長82m，橋面全寬15m，桁高11.5 m，全橋重約1443t。根據設計圖紙主桁下弦分成八段，成中心對稱分布，主桁上弦分成七段，也成中心對稱分布。

　　1. 本橋施工特點

　　1.1. 本工程為現在岸上對主跨拼裝好以后，再整體進行頂推，到位后落到盆式支座上;

　　1.2. 在墩柱頂部設置何種滑移機構既安全可靠，又不改變橋梁上部結構的傳力體系一個難點。

　　1.3. 頂推過程中即需要頂推、頂升、糾偏千斤頂都需同步，自動可調。且隨著推移距離的變化，各墩柱的豎向力是不斷變化的，需要設備能自動進行適應調整，故對設備控制要求高，同步性要求高。

　　1.4. 整個鋼箱梁的頂推工作存在豎曲線，豎曲線的頂點在主跨跨中。因而鋼箱梁頂推施工的線型控制是本橋質量控制的一個關鍵環節。